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张小斐短短四年气定神闲

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20251110

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2ʕ·͡ˑ·ཻʔ+T•ᴥ•3面积18.48万平方米，需要承载超过27,。,。,。00万人次的吞吐量。

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李瀚明进一,,,;步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必/****/要性。此外，也是因为接近°꒰'ꀾ'꒱°国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。Tʕ·ʚɞღღ͡ˑ·ཻʔ3航站楼面积40万平方米ง ง，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要· ᴥ ·ᕱ ᕱ目的地˙ϖ˙之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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兰州机场T''''''1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万°꒰'ꀾ'꒱°人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T•ᴗ•2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航งง คค空枢纽建设งง คค的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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